|
|
Jezdnie i pasy ruchu
Na drodze klasy Z i drogach wyższych klas liczba jezdni
oraz liczba pasów ruchu na jezdni powinny być ustalone
z uwzględnieniem klasy drogi oraz
wielkości miarodajnego natężenia ruchu.
Droga klasy A, a także ulica klasy S powinny mieć co najmniej
dwie jezdnie,
każdą przeznaczoną dla jednego kierunku ruchu.
Jednojezdniowa droga klasy L lub droga wyższej klasy
powinna mieć co najmniej dwa pasy ruchu.
Droga klasy S, GP lub G
poza terenem zabudowy o czterech lub większej liczbie pasów ruchu
w obu kierunkach, z wyłączeniem pasów dodatkowych, powinna mieć
dwie jezdnie, każdą przeznaczoną
dla jednego kierunku ruchu.
W wypadku ograniczeń terenowych dopuszcza się stosowanie
poza terenem zabudowy jednojezdniowej drogi czteropasowej
klasy GP lub G na odcinku o
długości nie większej niż 2 km,
jeżeli kierunki ruchu będą rozdzielone barierą ochronną.
Przy etapowaniu budowy, a także przy przebudowie albo remoncie drogi
klasy Z lub L poza terenem zabudowy, dopuszcza się stosowanie
jezdni jednopasowej o szerokości 3,5 m - 3,0 m z poboczami o nawierzchni
co najmniej twardej o szerokości nie mniejszej niż 1,0 m, jeżeli jest
to uzasadnione warunkami miejscowymi lub wielkością ruchu.
Szerokość jezdni na drogowym obiekcie
inżynierskim powinna być nie mniejsza niż przed obiektem.
W strefie zamieszkania szerokość pasa terenu przeznaczonego do ruchu
pojazdów i pieszych powinna być dostosowana do potrzeb; nie powinna być
ona mniejsza, niż wynika to z warunków określonych w przepisach
dotyczących dróg pożarowych.
Szerokość pasa ruchu określa tabela:
| Usytuowanie drogi | Szerokość pasa ruchu (m) na drodze klasy |
| A | S | GP | G | Z | L | D |
poza terenem
zabudowy | 3,751)
3,50 | 3,50
3,752) | 3,50 | 3,00÷3,50 | 2,75÷3,00 | 2,50÷2,75 | 2,50÷2,755)
3,50÷3,006) |
na terenie
zabudowy | 3,50 | 3,50
3,50÷3,253) | 3,50
3,50÷3,253)
3,25÷3,004) | 3,50
3,50÷3,253)
3,25÷2,754) | 3,00
3,00÷2,507) | 2,50÷2,255)
3,50÷3,008) |
1) Stosuje się w szczególności na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.
2) Stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.
3) Dopuszcza się stosowanie w wypadku przebudowy albo remontu drogi.
4) Stosuje się przy uspokajaniu ruchu.
5) Stosuje się na drodze dwupasowej.
6) Stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,00 m, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów.
7) Stosuje się w zabudowie jednorodzinnej lub przy uspokajaniu ruchu.
8) Stosuje się na ulicy jednopasowej na odcinkach z zachowaną wzajemną widocznością, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów.
|
Szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na
łuku kołowym w planie o wartość obliczoną w następujący sposób:
-
1) 40/R - na drodze klasy Z
i drogach wyższych klas oraz na ulicy klasy L usytuowanej na obszarze przemysłowo-
handlowym lub na której odbywa się zbiorowa komunikacja autobusowa,
-
2) 30/R - na drodze klasy D
oraz innych niż wymienione w pkt 1 drogach klasy L,
gdzie R jest promieniem łuku kołowego osi jezdni
wyrażonym w metrach, przy czym obliczone poszerzenie powinno być
zaokrąglone do 5 cm w górę.
Nie należy poszerzać pasa ruchu, jeżeli wartość obliczonego poszerzenia
jest mniejsza niż 0,20 m,
a także gdy jezdnia ma dwa lub więcej pasów przeznaczonych dla jednego kierunku ruchu.
Zmiana szerokości jezdni powinna być wykonana na krzywej
przejściowej, prostej przejściowej lub na łuku kołowym o większym promieniu,
jeżeli jest to krzywa koszowa, w sposób płynny bez widocznych załamań krawędzi jezdni.
Na łuku kołowym o promieniu mniejszym lub równym 25 m wartość
poszerzenia powinna być określona dla każdego pasa ruchu oddzielnie.
|
|
Strona główna
