|
|
Pasy postojowe, pasy dzielące
Pasy postojowe
Na ulicy klasy GP oraz na ulicach niższych klas można stosować
pas postojowy, jeżeli otaczające zagospodarowanie wywołuje
zapotrzebowanie na miejsca postojowe. Pas postojowy na ulicy klasy GP
oraz na nowej ulicy klasy G powinien być oddzielony od jezdni pasem
manewrowym o szerokości 3,0 m,
a w uzasadnionym wypadku dopuszcza się pas manewrowy o szerokości nie mniejszej
niż 2,5 m.
Pas postojowy na ulicy klasy GP dopuszcza się przy przebudowie albo remoncie tej ulicy.
Szerokość pasa postojowego powinna być dostosowana do rodzaju pojazdów oraz sposobu ich
umieszczenia na tym pasie. Wymiary stanowisk postojowych dla poszczególnych rodzajów pojazdów.
Długość pasa postojowego powinna być dostosowana do potrzeb przy uwzględnieniu
bezpieczeństwa ruchu na drodze.
Pochylenie podłużne i poprzeczne pasa postojowego usytuowanego przy jezdni powinny być
dostosowane do ukształtowania jezdni.
Pas postojowy nie powinien być stosowany w szczególności w otoczeniu skrzyżowań, a także
przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów.
Pasy dzielące
Pas dzielący powinien mieć szerokość i konstrukcję powierzchni odpowiednie do przeznaczenia
oraz wymagań bezpieczeństwa ruchu.
Środkowy pas dzielący drogi poza terenem zabudowy oraz dróg klasy A i S na terenie zabudowy
powinien mieć po obu stronach opaski, każdą o szerokości 0,5 m.
Właściwości użytkowe opaski, a także jej pochylenie poprzeczne i podłużne powinny być takie
same jak pasa ruchu przylegającego do niej.
Na opasce nie należy umieszczać żadnych urządzeń, a zwłaszcza kratek ściekowych.
Środkowy pas dzielący drogi klasy A i S powinien umożliwiać umieszczenie na nim bariery ochronnej.
Środkowe pasy dzielące na drodze klasy A oraz na drodze klasy S powinny
spełniać wymagania określone w przepisach techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych.
Ukształtowanie i konstrukcja powierzchni środkowego pasa dzielącego powinna umożliwiać spływ
wód opadowych i przejęcie tych wód w obrębie pasa dzielącego, z wyjątkiem podanym poniżej.
Dopuszcza się spływ wód z utwardzonego pasa dzielącego na jezdnię, pod warunkiem że materiał
utwardzający pas dzielący nie będzie zanieczyszczać jezdni, a spływ z powierzchni pasa będzie
równomierny.
Na terenie zabudowy oraz w obrębie skrzyżowań i węzłów pas dzielący na drodze klasy S i
drogach niższych klas może być obramowany krawężnikiem, jeżeli uzyskuje się lepsze warunki
odwodnienia lub utrzymania drogi.
Na dwukierunkowej jezdni drogi, w zależności od potrzeb, można stosować wyspy dzielące
środkowe lub boczne.
Wymiary wyspy powinny być dostosowane do funkcji, jakie ona pełni.
Jeżeli jest ona strefą oczekiwania dla pieszych, jej szerokość nie
powinna być mniejsza niż 2,0 m.
Konstrukcja wyspy powinna spełniać warunki dla wysp kanalizujących ruch
na skrzyżowaniu.
Pasy separacyjne
pas separacyjny - część jezdni drogi o przekroju 2+1, wyłączona z ruchu
za pomocą znaków poziomych, przeznaczona do rozdzielenia pasów ruchu o
przeciwnych kierunkach przy zastosowaniu urządzeń bezpieczeństwa ruchu
drogowego
|
|
Strona główna
