|
|
Ronda mini i ronda małe
Mini rondo jest skrzyżowaniem o ruchu okrężnym, o średnicy zewnętrznej
krawędzi jezdni 14÷22 m
(wyjątkowo 25 m) z przejezdną wyspą środkową o
średnicy 4÷10 m.
Wyspa środkowa jest przejezdna, a na krawędzi jest
wyniesiona do 6 cm
ponad powierzchnię jezdni wokół tej wyspy i nie więcej
niż 16 cm w środku wyspy.
Wloty i jezdnia ronda są jednopasowe.
Małe rondo jest skrzyżowaniem o ruchu okrężnym, o średnicy zewnętrznej
krawędzi jezdni 26÷40 m
(wyjątkowo 22-45 m) z wyspą środkową tworzącą
wizualną przeszkodę dla kierowców zbliżających się do ronda. Ze względów
funkcjonalnych wyspa może być otoczona przejezdnym pierścieniem o nawierzchni
odróżniającej się od jezdni ronda kolorem i/lub fakturą. Wloty i jezdnia
ronda mogą mieć szerokości umożliwiające ruch jedno- lub dwustrumieniowy.
Szczegółowa charakterystyka geometryczna:
Podstawowe elementy geometryczne mini ronda:
- średnica zewnętrzna,
- średnica wyspy środkowej,
- szerokość jezdni ronda.
Średnica zewnętrzna Dz mini ronda powinna
się zawierać w przedziale 14 m ÷ 22 m
(wyjątkowo do 25 m).
Mini rondo nie musi zapewniać pojazdom możliwości zawracania.
Średnica zewnętrzna mini ronda Dz = 14 m ÷ 16 m powinna
zapewniać przejezdność wokół wyspy ronda samochodom osobowym, a
Dz > 16 m samochodom osobowym i dostawczym.
Wyspa środkowa mini ronda jest przejezdna i powinna być
projektowana w kształcie koła. Wyspa powinna być umieszczona na przedłużeniu
osi wlotów i tak ukształtowana, aby mogła pełnić funkcję elementu ułatwiającego
rozpoznanie skrzyżowania z wszystkich wlotów przy jednoczesnej możliwości
przejazdu przez nią samochodów ciężarowych i autobusów. Wyspa powinna także
wymuszać odgięcie torów jazdy samochodów osobowych oraz częściowo pojazdów
ciężarowych i autobusów wjeżdżających na skrzyżowanie.
Minimalna średnica wyspy środkowej Dw powinna
wynosić 4,0 m. Zaleca się nadawać wyspie formę brukowanego
wyniesienia. Zaleca się, aby stała wyspa środkowa była oddzielona od jezdni
krawężnikiem o wysokości 3 ÷ 4 cm.
Maksymalne wyniesienie środka wyspy
względem przylegającej do niej krawędzi jezdni nie powinno być większe niż
12 cm. Przy wyspie środkowej
o Dw ≥ 6,0 m
dopuszcza się zwiększenie tego wyniesienia do
16 cm.
Wyspa środkowa mini ronda powinna być wykonana z materiałów zapewniających
dobry kontrast z nawierzchnią jezdni zarówno w dzień, jak i w nocy.
Jezdnia mini ronda powinna mieć formę pierścienia koła. Szerokość jezdni mini
ronda należy dobierać w nawiązaniu do lokalnych uwarunkowań na podstawie
wyznaczonego przez szablony korytarza ruchu samochodów dostawczych. Dla mini
ronda o średnicy zewnętrznej mniejszej niż 16 m wymaganie to może być
zredukowane do samochodu osobowego. Samochód osobowy powinien mieć możliwość
przejazdu przez mini rondo bez najeżdżania na przejezdną wyspę.
Przy średnicach mini ronda nie większych niż 16 m zaleca się przyjmować
szerokość jezdni nie mniejszą niż 5,0 m, a przy większych średnicach nie
mniejszą niż 4,5 m.
Przy udziale ruchu ciężkiego ponad 25 P/h, pojazdem miarodajnym do wyznaczenia
szerokości jezdni powinien być dwuosiowy somochód ciężarowy. Warunek przejezdności
nie dotyczy w tym przypadku zawracania.
Jezdnia mini ronda powinna być wyraźnie wyznaczona przez odcięcie krawężnikiem
od chodnika lub pobocza oraz przez podkreślenie kołowej formy oznakowaniem
poziomym na wlotach i wylotach.
Wloty na mini rondo powinny być projektowane jako jednopasowe
o szerokości nie większej niż 3,5 m.
Przy przebudowie, dla unikniecia
dodatkowych robót, szerokość wlotu może być dopasowana do szerokości
istniejącego przekroju jezdni, ale powinna się ona zawierać w przedziale
2,75 ÷ 3,50 m.
Szerokość pasa ruchu na wylocie mini ronda nie powinna być mniejsza niż
3,0 m, przy czym zaleca się
3,5 m. Szerokośc tego pasa
można powiększyć ze względu na przejezdność, a także przy udziale w potoku
ruchu pojazdów ciężarowych i autobusów powyżej 25 P/h.
Zaleca się projektowanie wlotów na mini rondo tak, aby ich osie krzyżowały się
w środku wyspy, a kąty pomiędzy nimi były równe (kąty proste lub zbliżone do prostego
przy czterech wlotach).
Wyokrąglenie krawędzi jezdni wlotów/wylotów powinny być możliwie małe, wynikające z
potrzeb przejezdności pojazdów występujących na mini rondzie. Zaleca się stosowanie
promieni łuków kołowych krawędzi wlotów od 6 m do 10 m,
lecz nie większych od podanych dla małego rondadla Vw < 50 km/h.
W zależności od liczby wlotów i kątów przecięcia osi wlotów, wartości promieni łuków
mogą odbiegać od podanych.
Na wlotach mini ronda zaleca się stosowanie wysp dzielących. Jeśli nie wyznacza
się przejść dla pieszych, to zaleca się przyjmować szerokość tych wysp od
1,0 m do 2,0 m.
Można zrezygnować ze stosowania
wysp dzielących, jeśli wyspy te wymmuszałyby dodatkowe, kosztowne poszerzenie
wlotów, a natężenia ruchu i potrzeby pieszych nie wskazują na taką konieczność.
Wówczas zaleca się rozdzielenie wlotu i wylotu profilowanym oznakowaniem poziomym
lub rzędem kostki (podwójnym lub potrójnym) w kontrastującym kolorze.
W przypadkach, gdy wyspy dzielące stanowiłyby przeszkodę w zapewnieniu wymaganej
przejezdności dla samochodów ciężarowych, pasy ruchu na wlocie i na wylocie
należy oddzielićwyspą przejezdną (wloty bez wyznaczania przejścia dla pieszych) w
formie garba na jezdni o szerokości 0,6 m ÷ 1,0 m i o
długości około 6,0 m lub wyznaczoną profilowanym oznakowaniem
poziomym.
W przypadku kiedy zachodzi obawa, że samochody osobowe z danego wlotu będą zbyt szybko
wjeżdżać na mini rondo (np. z powodu długiego odcinka prostego przed wlotem) zaleca
się zastosowanie fizycznego środka redukcji prędkości w postaci tzw. progu
wyspowego.
Nie dopuszcza się przejazdu pojazdów przez strefy azylu przeznaczone dla pieszych
zlokalizowane w obrębie wysp dzielących.
Wyznaczone przejścia dla pieszych powinny być odsunięte od zewnętrznej krawędzi jezdni
mini ronda na odleglość nie mniejszą niż 4 m.
Wartości parametrów geometrycznych małego ronda jednopasowego projektowanego
na terenie zabudowy przy VW≤50km/h
Średnica zewnętrzna ronda przy liczbie wlotów 3 i 4 - 26 (22) ÷ 35 (40)m
Średnica zewnętrzna ronda przy liczbie wlotów > 4 - 35 ÷ 45m
Średnica wyspy środkowej ronda jednopasowego przy liczbie wlotów 3 i 4 - 10 (5) ÷ 21,5 (27,5)m
Średnica wyspy środkowej ronda jednopasowego przy liczbie wlotów > 4 - 21,5 ÷ 33m
Szerokość i pochylenie jezdni ronda jednopasowego:
- (8,75) 8,0 ÷ 6,5 m (z pierścieniem)
- min. 4,5m przy zastosowaniu pierścienia
- pochylenie poprzeczne 2,0 ÷ 2,5%
Szerokość i pochylenie pierścienia - 1,5 ÷ 3,5m
- pochylenie poprzeczne 4% (≤6%)
Wlot - szerokość (3,0) 3,5 ÷ 3,75m
- promień wyokrąglenia 10,0 (6,0) ÷ 12,0m (15,0)
Wylot - szerokość 4,0 ÷ 4,5m
- promień wyokrąglenia 12,0 ÷ 15,0m
Wyspy:
a) trójkątka wydłużona:
- długość 12,0 ÷ 15,0m
- szerokość maksymalna 4,0m
- skos wyspy i załamania krawędzi jezdni 1:10
- promień wyokrąglenia załamania krawędzi jezdni 50,0m
b) równoległa:
- długość 15,0m
- szerokość: minimalna, zalecana 2,0m
- skos załamania krawędzi jezdni 1:5 ÷ 1:10
- promień wyokrąglenia załamania krawędzi jezdni 50,0m
Zobacz także:
PROCEDURA OBLICZANIA PRZEPUSTOWOŚCI ROND
wg MOP-R-04
Kalkulator online!
Program do obliczania przepustowości małych rond - szukaj na stronie głównej
|
|
Strona główna
