|
|
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną zaleca się stosować głównie na terenie
zabudowy oraz na dojazdach do niego.
Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną nie należy stosować na odcinkach dróg,
na których prędkość miarodajna jest większa niż 80km/h.
Jeżeli taka konieczność występuje, to dopuszczalna prędkość na wlotach powinna być
odpowiednio obniżona.
Łączna liczba pasow na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją zależy od przekroju
drogi, wymaganej przepustowości, wymaganego poziomu warunków ruchu i potrzeby
niezależnego prowadzenia środków komunikacji zbiorowej. Przy doborze liczby
pasów należy również uwzględnić wymagania ruchu pieszych i rowerzystów oraz
dostępną powierzchnię terenu.
Jeżeli wyjątkowo wprowadzono dodatkowy pas na wprost na wlocie, to długość
poszerzonego o dodatkowy pas wylotu zależeć będzie od długości sygnału zielonego
i stopnia obciążenia grupy pasów prowadzących ruch na wprost. W rzypadku, gdy
stopień obciążenia grupy pasów prowadzących ruch na wprost jest bliski jedności,
to wtedy zalecaną długość L tego odcinka w metrach można przyjmować odpowiadającą
trzykrotnej długości sygnału zielonego G wyrażonego w sekundach (L[m]=3·G[s]),
nie mniej jednak niż 40 m. Jeżeli z dodatkowego pasa korzysta również relacja
skrętu w prawo, to wartość L należy zmniejszyć stosownie do udziału pojazdów
relacji na wprost korzystających z tego pasa.
Wyjątkowo, gdy na wlocie nie można wprowadzić dodatkowego pasa do skrętu,
można dopuścić na dojeździe do skrzyżowania przejście pasa ruchu na wprost
w pas przeznaczony wyłącznie dla skrętu, pod warunkiem zapewnienia odpowiednio
wczesnego i jednoznacznego oznakowania poziomego i pionowego. Pozostałe pasy
dla ruchu na wprost powinny zapewniać wymagane warunki ruchu dla tej relacji.
|
|
Strona główna
